Как блокировка Суэцкого канала повлияла на международные перевозки
Рукотворный Суэцкий канал входит в состав международных маршрутов перевозок. Он ежедневно принимает свыше 50 судов в каждом из направлений, способствуя реализации 30% от всех мировых перевозок. Недавняя неприятность в виде длительной его блокировки гигантским контейнеровозом Ever Given, севшим на мель, привела к огромным очередям и задержкам доставок. Это заставило логистические компании задуматься о перенаправлении судов в обход Африканского континента и о перегрузке грузов в портах Средиземного и Красного моря на иной вид транспорта.
Последствия
Объясненный погодными условиями, данный коллапс аукнулся всем участникам торговой цепочки: перевозчикам, отправителям и получателям. Случай наделал много шума и стал причиной задержки товаров, портовых сложностей, дефицита порожних судов и унифицированной тары, повышения мировых цен на нефть и пр. Но все течет и все меняется, спустя какое-то время все нормализуется и войдет в привычное русло.
Новые возможности
Событие позволило в среде логистов начать обсуждение альтернативных доставок грузов из Азии в страны Европейского союза. В частности, возникли предложения об использовании Северного морского пути или российской железной дороги, осуществляющие грузоперевозки Россия-Казахстан. Обладают ли перспективой такие варианты?
По мнению Алексея Кравченко (директор по продажам и развитию бизнеса «Феско Интегрированный Транспорт»), Севморпуть на данном этапе может быть использован как пиар-ход, позволяющий обратить внимание мировой общественности к запасным решениям на случай форс-мажора.
Ксения Рясова (генеральный директор Finn Flare) полагает, что Северный морской путь пока никак не может конкурировать с Суэцким каналом, имея скромные перевозки примерно в 30 млн тонн за год по сравнению с провозимым миллиардом Суэца. Ситуация с перекрытием канала — неприятное событие, но оно стало еще одним звеном в длинной цепочке негативных последствий, вызванных пандемией, сокращением грузоперевозок, дефицитом контейнерной тары и прочего, оказавших влияние на удорожание международных перевозок.
В итоге
В мире морских перевозок постоянно случаются задержки, вызванные погодными условиями или человеческим фактором. Просто последнее время их случилось последовательно слишком много. Это вынудило, в том числе и поставщиков непродовольственных товаров объявить о повышении их стоимости. Вместе с пандемией, нехваткой контейнеров и задержками это вносит свою лепту во всеобщее подорожание.
- 16/06/2021 09:54 - Выбираем типографию по формату работы
- 16/06/2021 08:35 - Как понять, что арматура действительно качественная?
- 01/06/2021 10:52 - Аутсорсин ИТ-сферы: услуги, которые нужны всем
- 31/05/2021 05:20 - Язык цветов: что это?
- 26/05/2021 06:59 - Квартиры в Питере от «Балтийской жемчужины»
- 12/05/2021 05:58 - Труба профильная 25*25*2
- 12/05/2021 05:54 - Железнодорожное строительство: особенности процесса
- 05/05/2021 14:48 - Особенности работы маркетплейсов
- 05/05/2021 14:17 - Эти извещатели пламени могут оставить пожарных без работы
- 05/05/2021 14:15 - 3200 тонн грузоподъёмность: мощь гусеничного гиганта на службе России
Вы здесь: Разное
Новое на сайте
- Простой способ получить визу в Китай
- Онлайн или оффлайн обучение анлийскому
- Аренда склада для хранения важных вещей
- Выбор календаря на год
- Плакаты и постеры в жизни людей
- Создание герметичных соединений трубопровода
- Комфортный отдых на природе
- Сколько стоит бурение скважины?
- Как получить кредит на сумму 150000 рублей сроком на три года
- Обустройство уголка для инструментов